比亚迪停产燃油车,新能源汽车成“香饽饽”
近期,比亚迪宣布彻底停止燃油汽车的生产,成为全球首个正式宣布这一决定的车企。这一消息迅速冲上各大网站热搜头条,引发了业界及网友的广泛讨论。比亚迪表示,未来在汽车版块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务,同时继续为现有燃油汽车客户提供完善的服务和售后保障,以及全生命周期的零配件供应。
不过近两年我们可以看到,越来越多像长安E-Star、奇瑞新能源小蚂蚁eQ欧拉黑猫、宏光MINI EV这类品质更高的微型纯电动汽车扎堆上市。
近年来,各大车企纷纷宣布停产燃油车,我觉得这一次可能真的要动真格了,因为燃油车在日后的生活中,其实有可能不会再像之前一样那么受欢迎,而且新能源汽车也在稳步的发展当中。为了全世界的环保工作,可以说燃油车渐渐的可能要退出市场了。
让很多汽车行业从业者惊诧的是,从去年开始,混动车型突然崛起,成为新能源汽车市场的香饽饽。这其中,比亚迪宋PLUS DM-i成为市场的抢手货,而伴随着宋PLUS DM-i冠军版的登场,宋PLUS DM-i的销量也来到了一个新的高度。
下周中报大幕拉起,别踩雷哦
综上所述,下周随着中报大幕的拉起,投资者应密切关注个股的中报数据、大盘的走势与压力支撑情况、市场热点的切换与风险以及合理控制仓位与买卖节奏。同时,也应注意媒体言论对股市的影响以及国内外重大事件对市场的影响。只有全面分析市场动态并采取相应的策略才能有效避免踩雷并获得稳健的投资回报。
游乐场所/充气城堡暗藏危险 放置在室外的充气城堡如未固定好,大风一吹就容易翻倒。实验表明,7级大风就可以把500斤的充气城堡吹动,8级大风更是直接吹翻。一旦城堡被吹翻,上面的孩子可能会被甩出或被压伤。因此,尽量不要选择室外的充气城堡玩耍,如果要玩一定要选择正规的游乐场所。
每周要闻:受疫情影响,行业大事之首“为经销商减压”
〖A〗、每周要闻:受疫情影响,行业大事之首“为经销商减压”车市开局不利,同比下降明显 据乘联会发布的数据,2020年1月乘用车产销预计分别完成144万辆和164万辆,环比分别下降39%和21%,同比分别下降26%和2%。
超6万人感染,病毒重创欧美车企!国产品牌花式复工的背后...
〖A〗、虽然,车企降薪的举措并不全然是受疫情影响,但疫情之下,也在一定程度上倒逼汽车企业抓住转型机遇。 据了解,目前包括宝马、奥迪、特斯拉等豪车品牌,大众、福特、别克、丰田、现代等合资品牌,吉利、长安、长城等自主品牌,以及蔚来、小鹏等在内的二十余个汽车品牌均推出了与客户零接触的“云卖车”服务,来寻找“新生路”。
〖B〗、车企战疫相关报道:全球大流行,病毒重创欧美车企!国产品牌花式复工:中国或是投资避险最佳地 | 撩车 法拉利宣布工厂停产2周 日前,由于新冠肺炎疫情在欧洲地区的蔓延,著名意大利跑车生产商法拉利宣布:从3月16日起,将其位于马拉内洛(Maranello)和摩德纳(Modena)的工厂暂停生产至3月27日。
比亚迪累计未交付40万辆,为什么会出现这种现象?
这是因为比亚迪自身的生产能力不足。他们没有做好相关的预期工作,也没有为销售量做好准备,导致了生产能力的失败。许多材料都没有购买到位,电池仍然需要配备。因此,很多相关车主的车主表示,他们不能提及这辆车,而且涉及的车型很多。另一方面,这也是原材料价格的上涨。
而究其原因,一方面是产量和销量不对等。是源于比亚迪自身产能的不足,他们在相关的预期工作没有做好,对于销量没有正确准备,导致了他们的生产能力达不到。很多的材料采购没有到位,电池等等仍然需要配备。所以导致相关的很多汽车的业主的车主,表示提不到车,车型的涉及的种类也非常多。
比亚迪的车要等这么久的原因主要有以下两点:产能瓶颈:订单激增:比亚迪近期订单量大幅增长,积压的未交付订单已高达40万辆。生产能力限制:比亚迪每月的生产能力大约在10万到15万辆之间,尽管一直在提升产能,但速度无法满足市场需求的快速增长。
对于比亚迪车型供不应求,有业内人士分析其受芯片短缺的影响较小,最大原因或在于产能不足,比亚迪方面表示:目前原材料价格增长趋势放缓,如果碳酸锂价格保持当前价位,对今年新能源汽车销量不会有太大影响。
净利润下滑的原因包括防疫产品业务急速收缩、原材料等价格暴涨导致的成本压力,以及价格较高的汉、唐等系列车型销量下降。单车利润下滑促使比亚迪加速向高端化转型,以提升整体利润率。产能需要 比亚迪累计未交付订单量达到40万辆,并且仍在逐月增加,等待提车时间最长的达到454天,这主要来自于DM-i车型。
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文章不错《【比亚迪事件最新疫情报告/比亚迪最新情况】》内容很有帮助