残酷的疫情下,车企车商无一不行动
〖A〗、在残酷的疫情下，车企车商们纷纷行动起来，以捐款捐物、跨界转产、推出健康车和购车优惠等实际行动共渡难关。这些行动不仅展现了企业的社会责任感和担当精神，也为疫情防控和经济复苏做出了积极贡献。相信在大家的共同努力下，我们一定能够战胜疫情，迎来更加美好的明天。
〖B〗、林肯秉持着“林肯之道”客户服务理念，为全车系车主和潜在客户带来“林肯之道”五大关爱行动——延长服务、免费取送、实时消毒、免费路援、在线金融，让每一位客户都能享受周到的关怀与服务。
〖C〗、在全国人民艰苦卓绝的不懈努力来，这场持续了近一个月的“疫情狙击战”终于迎来了转折点。累计病例情况开始降低增速，每天都有大批大批的患者走出医院，特别是除湖北外的全国大部分地区，疫情基本得到遏制。从上周一开始，汽车行业上下有相关产业也逐渐开始复工。
疫情影响下的汽车市场
〖A〗、在全球疫情的影响下，汽车市场遭受了前所未有的冲击。无论是日系三强（丰田、本田、日产）还是德国豪华品牌戴姆勒，都出现了销量暴跌的情况。然而，在这种大环境下，大众汽车却实现了正增长，这主要得益于以下几个方面的因素：中国市场的强劲复苏：中国是全球最大的汽车市场之一，具有庞大的消费潜力。
〖B〗、中汽协预计，2020年中国汽车市场全年销量2531万辆，同比下滑2%；全国乘联会则预计，2020年中国乘用车市场将增长1%。 上述预测并不包括疫情对于车市的突发性影响。目前，即便政府部门和医疗机构积极奋战抗击疫情，也难以充分评估疫情对经济及车市的影响。 “疫情会对整个汽车市场产生一定影响，但这种影响是暂时的。
〖C〗、对于汽车市场而言，最直接的影响，无疑是2月份汽车销量的大幅下降。影响有多大？车友头条从中国汽车流通协会官方获悉，尽管1月下旬新冠疫情爆发，但正处于春节假期，是汽车销售真空期，对1月整体汽车销售影响有限。真正受影响的，反而是2月份的汽车市场。
〖D〗、J.D. Power称，病毒爆发可能导致7月底前美国汽车销售规模缩水180万到280万辆，同时该机构已经将2020年美国汽车的销量预期从全年1600万辆下调至1400万辆。
〖E〗、如果说前两年车企被车市寒风吹得瑟瑟发抖，那今年受疫情影响的车市或许会像一把风刀把大家虐得遍体鳞伤。由于疫情迟迟得不到控制，国内经济整体走势下行、汽车市场供需关系失衡、股市动荡等多种因素都在对汽车行业整体销量走势产生利空影响。
疫情依然严峻,自主车企如何突围?这位大佬给出对策
〖A〗、线上售卖与送车上门：鉴于当前疫情的严峻形势，车企可采取线上售卖的方式，引导消费者通过VR看车、网络平台直播等形式了解车辆。并且尝试送车上门的方式，让消费者尽可能减少出门。策划新颖互动内容：车企需要策划一系列新颖的互动内容，来不断传播产品信息与企业理念，提升与客户互动的频次。
〖B〗、月车企确实面临停工停产的风险。这一危机主要源于多地疫情的爆发，特别是上海和江苏等地的疫情，对汽车供应链造成了严重影响。
〖C〗、车市寒冬大背景下，表面上看不同品牌表现不同或许还有一战的余地。但在自主品牌市场占有率的持续下滑的大背景下，意味着自主车企想要打赢合资车企难上加难。Wey的高端化突破不明显 早在2019年，魏建军就表示自主车企想要突围有两大路径，一个是海外市场，另一个则是高端化。
〖D〗、咨询公司Alix Partners LLP最近发布了一份报告，认为汽车制造商和供应商要想克服新冠疫情带来的冲击，可能需要花上至少5年的时间。而且报告还对车企们发出了警告，认为汽车行业正在进入一个“利润沙漠”，除了车市不景气，还因为车企们要对自动驾驶和电动车投入大量资金，而这些技术短期内又无法带来盈利。
〖E〗、方运舟：建议加快出台新能源汽车一揽子支持政策因新冠疫情冲击而陷入冰点的新能源汽车行业，哪些车企会遭受最直接猛烈的冲击？造车新势力或许领会更深。彼时造车新势力野蛮生长的凭仗，很大程度上便是当时国家政策的大力推动和扶持。
〖F〗、早前行业专家已经预言2020年国内车市销量将持续负增长，加上此次新冠疫情给汽车行业带来的负面影响波及到方方面面注定了车企们今年会不会太好过，但是不少汽车厂商依然持有积极向上的态度，积极应对。 很多车企也公布了一系列措施，和大家共同对抗疫情。
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文章不错《中国的汽车疫情最新消息（看一下中国汽车）》内容很有帮助