新加坡入境限制持续放宽,10个国家和地区入境无需“指定隔离”!_百度...
〖A〗、新加坡入境限制持续放宽，10个国家和地区入境无需“指定隔离”新加坡卫生部6月15日发表声明，宣布新加坡将于18日23时59分进入放松疫情管控措施第二阶段。在这一阶段，新加坡将有条件地放开对餐饮场所堂食、零售实体店经营、探亲访友等活动的部分限制，并且学校将全面复课。
〖B〗、最近，新加坡实施了最新的入境政策，取消了对中国旅客的入境限制。这意味着从中国前往新加坡的旅客不再需要进行隔离，只需提供核酸检测阴性报告即可。 为了配合边境重新开放，新加坡放宽了签证政策，有利于当地旅游业的恢复。
〖C〗、新加坡从3月15日起，简化入境程序，由低风险国家、地区以及通过疫苗接种者通道入境的旅客，可自行快速检测，无须隔离。柬埔寨自3月17日起，正式恢复落地签证，入境旅客无须出示新冠检测阴性证明，只需要提供疫苗接种证明。
越来越多的新加坡海上超大型油轮退出燃油浮式储存作业
〖A〗、越来越多的新加坡海上超大型油轮退出燃油浮式储存作业。截至本周（第22周），在新加坡近海丹绒柏乐巴斯港经营燃料油浮式存储的超大型油轮数量已降至自2019年9月以来的最低水平。具体来说，共有17艘装载燃油的超大型油轮停泊在丹绒柏乐巴斯港，相比今年第一周的23艘，已有7艘超大型油轮退出了该港的燃油浮式储存作业。
〖B〗、在浮式储油装置的主甲板上加设生产甲板，使浮式生产储油装置的所有面积和空间得到充分的利用，为储存原油、布置生产处理设施和公用设备以及操作人员住房提供了良好的条件。另外，还兼做海上输油码头，供穿梭油轮系泊和停靠，成为一座集生产、生活、储油和运油多功能为一体的海上综合基地。工程费用相对较低。
〖C〗、海上巨人号重获新生，到处流浪1989年，海上巨人号被以3千5百万美元的代价转卖给挪威的诺曼国际海运公司，船只在打捞起来后被拖至新加坡的吉宝造船厂，于1990年10月起进行大规模修复工作，这次的维修耗费3200吨的钢原料，更换掉的管线长达32公里，修缮费用约6千万美元。
〖D〗、浮式生产储油轮相当于陆上油田的联合站，负责油气水分离净化、储油。其动力、生活系统也在船上。这样就大大减少了海上固定平台，降低了投资。如果油田迅速降产或失去生产价值，浮式生产储油轮还可以转移到其他油田继续使用。 图37-1 早期海上采油系统 海底输油管道 海洋石油竞争，比拼的是资金的雄厚和技术的先进。
〖E〗、油轮船东降低超大型油轮 （VLCC） 航速以应对市场挑战 油轮船东为了应对燃油价格高企和油轮市场疲软带来的盈利压力，正在采取降低超大型油轮（VLCC）航速的策略。航速降低的具体表现 根据Vortexa的货运分析，VLCC的平均压载速度从年初的10节显著下降到8月初的6节，降幅超过10%。
新冠又上热搜,现在简直是病毒大杂烩!新加坡重开“方舱”恢复每日疫情...
〖A〗、新加坡宣布自12月19日起，重开“方舱医院”，并恢复通报每日疫情数据。这一举措是基于当前新冠疫情的严峻形势，特别是新冠变异毒株JN.1的流行。新加坡疫情现状 据新加坡卫生部公布的数据，最近一周新增感染确诊病例超过6万人，较上一周增加了75%。同时，住院人数也从上一周的每日平均225人增至350人。
〖B〗、新冠病毒作为一种传染性很强的呼吸道病毒，已经遍布全球，且不会消失。然而，随着病毒的变异，如当前的奥秘克戎变异株，其致病性已经显著降低。即便感染了新冠病毒，绝大部分人也会平安度过，无症状或仅表现为普通型症状。因此，从某种程度上说，“阳”并不可怕，关键在于如何科学、精准地应对。
〖C〗、综上所述，援菲医疗小组建议多收治病情较轻的新冠患者是出于对当前疫情形势的准确判断和对患者康复机会的充分考虑。通过加快方舱医院的投入使用和集中收治轻症患者，菲律宾可以有效地控制新冠病毒的传播，提高恢复率，降低感染率。
〖D〗、综上所述，新冠疫情中关于方舱内感染者情况与症状表现的疑问是一个存在的谜团。为了解开这个谜团，我们需要更多的客观、真实的报道和分享。同时，我们也需要加强科普宣传，提高公众对新冠病毒的认识和了解。对于正在经历或已经经历过新冠感染的人来说，他们应该实事求是地分享自己的真实感受和经历。
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